減速機(jī)上面的級(jí)數(shù)這什么意思

減速機(jī)里面所謂的級(jí)數(shù)具體是什么意思呢？這個(gè)產(chǎn)品在實(shí)際用的時(shí)候大家會(huì)比較關(guān)心減速的級(jí)數(shù)。是這個(gè)參數(shù)但在實(shí)際看的時(shí)候，也僅僅只是看到了一個(gè)數(shù)據(jù)而已，對(duì)于這個(gè)級(jí)數(shù)背后的原理，可能朋友就沒(méi)有做太過(guò)于細(xì)致的了解，但實(shí)際上這個(gè)級(jí)數(shù)對(duì)于這種產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，大家在購(gòu)買的時(shí)候可能有看到第2集減速或者看到第3集減速，那么這到底是一個(gè)什么樣的意思呢？所以今天就讓給大家比較形象的介紹一下一個(gè)極速的相關(guān)的概念。實(shí)際上要理解這個(gè)級(jí)數(shù)是非常容易的，比方說(shuō)在這個(gè)機(jī)器里面會(huì)有齒輪，由大齒輪帶著小齒輪，然后小齒輪又帶著下一級(jí)的齒輪，這樣就形成了極速的一個(gè)概念，比方說(shuō)輸入一個(gè)比較快的速度，然后這個(gè)速度作用之下就可以帶動(dòng)這個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)這個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)的時(shí)候就會(huì)帶動(dòng)下一級(jí)的齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，那在這個(gè)情況之下，下一級(jí)的速度相對(duì)來(lái)說(shuō)就要小一些了，這樣就形成了一級(jí)變速。但很多情況之下并不是一級(jí)的，應(yīng)該是多級(jí)編組，那么第2級(jí)的指紋又開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，然后又帶動(dòng)下一級(jí)的齒輪不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)，那么下一級(jí)輸出的速度要相對(duì)小一些，這樣就一級(jí)又一級(jí)的就把速度降下來(lái)的，這就是所謂的級(jí)數(shù)的一個(gè)大致的概念。

減速機(jī)里面所謂的級(jí)數(shù)受到了很多的因素的影響，比方說(shuō)一個(gè)速度輸入到軸承里面，然后昨天旋轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中此輪也在旋轉(zhuǎn)，這個(gè)速度往往是比較快的，所以說(shuō)第1級(jí)的次數(shù)往往是直徑比較小一點(diǎn)，然后第1級(jí)的齒輪帶動(dòng)稍微大一點(diǎn)的齒輪，實(shí)際上這個(gè)稍微大一點(diǎn)的齒輪的旋轉(zhuǎn)的速度就比較慢了，這個(gè)稍微大一點(diǎn)的齒輪在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候又帶動(dòng)另外一個(gè)稍微小一點(diǎn)的齒輪旋轉(zhuǎn)在這個(gè)稍微小一點(diǎn)的齒輪的軸上面被連帶著有一個(gè)更大的齒輪，當(dāng)然這個(gè)齒輪會(huì)比上一級(jí)的齒輪要小一點(diǎn)，然后這個(gè)齒輪在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候又帶動(dòng)稍微大一點(diǎn)的這個(gè)詞兒，而這個(gè)齒輪也是在不斷的旋轉(zhuǎn)的，這個(gè)齒輪當(dāng)然就是屬于最后那一集，同時(shí)也是屬于比較大的一個(gè)齒輪，這個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)的時(shí)候顯然速度要慢很多，這樣一級(jí)一級(jí)的帶動(dòng)下去通過(guò)齒輪的大小的調(diào)節(jié)以及軸的大小的變化，這樣速度就能夠減下來(lái)了。

減速機(jī)里面的級(jí)數(shù)簡(jiǎn)單的給大家介紹到這里，可能通過(guò)上面的介紹，還是有很多朋友看起來(lái)云里霧里的，不曉得這個(gè)是個(gè)什么意思。確切的了解或者是更形象直觀的了解的話，最好的辦法就是到網(wǎng)絡(luò)上面去搜，因?yàn)榫W(wǎng)上現(xiàn)在有這種級(jí)數(shù)的原理的講解，有一些機(jī)械愛(ài)好者把這個(gè)直接做成一個(gè)視頻或者做成一個(gè)動(dòng)圖，你通過(guò)觀看這個(gè)視頻和動(dòng)圖就能夠更形象直觀的知道這里面的一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程了，實(shí)際上這個(gè)過(guò)程原理看起來(lái)也不是特別的復(fù)雜，當(dāng)然在這個(gè)設(shè)備里面還會(huì)涉及到其他很多精妙的機(jī)械原理和理論，通過(guò)這些精妙的原理都使用的減速器不在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)揮出更好的效果來(lái)，比方說(shuō)可以噪音減少，再比方說(shuō)可以摩擦減少，另外就是阻力減少，從而使得在變速的時(shí)候能量損耗減少。

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